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      沃爾沃發電機組噴油泵供油量不均的原因及處理方法
      來源:战神娱乐GPK柴油發電機組網      作者:战神娱乐GPK發電機廠家      瀏覽:       時間:2022-07-22 15:39

       
      要知道噴油泵是沃爾沃發電機組燃油供給系統的重要部件,一般在試驗檯上調整供油量後裝機使用,即便這樣有時也會出現功率不足、排氣冒黑煙、轉速不穩的異常情況。主要是由於噴油泵調試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的,直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。下面就與大家分析分析,其具體內容如下:
       
      調試狀態與使用條件的不同:造成故障的原因要先找到,噴油泵在試驗檯上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用,兩者差別較大。機車作業時,噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調試時多。據測定,噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗檯調試量的80%左右,雖然油泵調試人員會考慮這個因素,但不可能正確掌握。另外,由於缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮後的溫度與壓力也會有差別。即使試驗檯上調試好的噴油泵,裝機使用後,各缸供油量也會產生不均勻。
       
      發電機組
       
      調試時存在的問題:噴油泵在試驗檯調試時,要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中,由於試驗檯專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致,再加上調試技術的差異,噴油泵裝機後,實際噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。
       
      機件故障引起的問題:沃爾沃發電機組經長期使用,由於噴油泵驅動聯軸節鬆曠或間隙過大,驅動齒輪磨損、側隙變大,也會影響各缸供油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不均勻。另外,還發現在噴油泵和調速器彈簧中,其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。